Las multas a camioneros se acumulan en el norte chico. En la Región de Coquimbo, Carabineros cursó durante la jornada del martes 10 de noviembre al menos 94 infracciones a camiones que se estacionaron en las primeras pistas de circulación como parte del paro, informó Cooperativa: 81 en la provincia de Elqui y 13 en la de Limarí. La policía justificó los partes en que esas máquinas constituían un riesgo para la seguridad vial.
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Cuántas multas a camioneros cursó Carabineros en Coquimbo
La cifra fue creciendo a lo largo del día. En su balance de las 09:20 horas, Carabineros ya informaba 16 infracciones cursadas durante la madrugada a conductores que dejaron sus camiones en la primera pista, “situación que representa un peligro de accidente”, según recogió Mi Radio. Al cierre de la jornada, el conteo llegaba a 94.
El titular de Cooperativa habla de “casi 100 camioneros” multados, pero el cuerpo de la nota se refiere a 94 infracciones a camiones. No hay un desglose por conductor, así que un mismo transportista podría tener más de un parte.
Dónde se concentran los camiones
El foco principal está en el kilómetro 443 de la Ruta 5, en la provincia de Elqui. Ahí se reunieron unos 200 camiones y cerca de 300 personas, ocupando una pista por sentido. En Limarí, la movilización se instaló en la ruta D-43, en Ovalle: Mi Radio contó 11 camiones en la mañana y Cooperativa, unos 20 más tarde, sin interrumpir el tránsito.
El miércoles 11, segundo día del paro, Cooperativa informó que cerca de 200 camioneros seguían en el kilómetro 443 y que el tránsito estaba ralentizado en la conurbación La Serena-Coquimbo.
Qué dijo la Delegación Presidencial
El delegado presidencial regional, Víctor Pino, calificó el martes la situación como “un balance positivo”. Según Diario El Día, a esa hora no había detenidos y Carabineros coordinaba el paso de buses, vehículos particulares y camiones con cargas peligrosas, como combustible y explosivos, por una pista en cada sentido. Las autoridades esperaban recibir el petitorio regional de los transportistas.
Por qué Carabineros cursa partes y no despeja las rutas
Detener un camión en la primera pista o en la berma sin justificación es una infracción a la Ley de Tránsito, y el parte se tramita en el Juzgado de Policía Local. Cortar por completo una carretera es otra cosa. El ministro de Seguridad, Martín Arrau, explicó a 24 Horas que la intervención policial no permite aplicar la ley “cuando el corte no es total de la ruta”, y que su cartera está atenta “en coordinación con las autopistas para actuar si es necesario”.
Eso explica el patrón que se repite en varias regiones: los camioneros mantienen al menos una calzada abierta, como describió La Tercera, y Carabineros responde con infracciones de tránsito en lugar de desalojos.
Ley antibarricadas: la advertencia del Gobierno
En la Región de Valparaíso, donde Carabineros contabilizó unos 100 camiones, el delegado Manuel Millones marcó la diferencia. Tras el bloqueo de un camión en La Ligua, los transportistas involucrados recibieron infracciones que se remitirán al Juzgado de Policía Local. Pero Millones advirtió que quien corte la ruta enfrentará el “empadronamiento de camiones y Ley Antibarricadas”: “Es un delito penal, por lo tanto aquí no solamente se cursa una infracción”, dijo a Puranoticia.
Las multas en el resto del país
En el sur también hubo partes. En Osorno, Carabineros cursó infracciones a camiones estacionados en las bermas de la Ruta 5 Sur, en Pilauco y San Pablo, sin cortes de tránsito ni detenidos, según Mirada Sur. La nota no informa cuántas.
Hasta el miércoles 11 no encontramos un balance nacional de Carabineros con el total de infracciones cursadas en el paro de camioneros. Las cifras disponibles son regionales.
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Qué piden los camioneros
El origen del paro es el alza de los combustibles. Entre las demandas que recogió Puranoticia en Valparaíso están cambios al MEPCO, la eliminación del impuesto específico a los combustibles y la revisión de los cobros de TAG y peajes. El Gobierno respondió con un tope a las alzas de combustibles de $20 por 90 días, y el mecanismo que los transportistas quieren modificar se explica en qué es el MEPCO.