El vocero de NO+TAG, André Alarcón, encabeza hoy el paro de transportistas que bloquea rutas en la zona central. Pero su nombre ya había aparecido antes en la crónica judicial: en 2020 fue formalizado en Melipilla por conducir un camión con un permiso de circulación falso, y en 2022 una investigación de El Líbero reveló que acumulaba deudas por cerca de $1,6 millones en las autopistas urbanas de Santiago, el mismo sistema de cobro que su movimiento exige rebajar.
Este martes 10 de noviembre, Alarcón anunció que la paralización seguirá a nivel nacional tras rechazar la respuesta del Gobierno, según Radio Agricultura. “Vamos a dormir en las carreteras”, advirtió.
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Quién es el vocero de NO+TAG
De acuerdo con el perfil que publicó El Líbero en mayo de 2022, Alarcón es técnico en mecánica automotriz y dueño de una flota de camiones y pequeños buses de turismo. También fue candidato a concejal por Quilicura, donde obtuvo 1.624 votos.
El movimiento NO+TAG surgió en febrero de 2018. Su método de protesta ha sido provocar tacos en autopistas como Américo Vespucio con caravanas de vehículos, y su demanda histórica es bajar en 80% las tarifas de los pórticos. En 2020, tras una mesa de trabajo con el entonces ministro de Obras Públicas Alfredo Moreno, se acordó eliminar el alza anual adicional de 3,5% de los peajes. Varios dirigentes se retiraron después de ese acuerdo, pero Alarcón siguió al frente, según el mismo medio.
Los medios no coinciden en cómo escriben su nombre: El Líbero lo identifica como André Alarcón Berríos, mientras que Chilevisión y Radio Agricultura lo llaman Andrés Alarcón.
La formalización por permiso de circulación falso
Los hechos ocurrieron el 29 de febrero de 2020 en la Ruta 78, la autopista que une Santiago con San Antonio. Según El Líbero, Carabineros de la Tenencia de Carreteras de Melipilla fiscalizó el camión que conducía Alarcón y constató que no tenía placa delantera, que la trasera estaba oculta y que el permiso de circulación era falso.
Al día siguiente, el Juzgado de Garantía de Melipilla lo formalizó por falsificación de instrumento público y por circular con la patente delantera oculta, informó Chilevisión. El tribunal le impuso firma mensual como medida cautelar y fijó 90 días para la investigación. La querella que impulsó el caso fue presentada por Autopista del Sol, la concesionaria de esa ruta.
Su versión de los hechos
Alarcón negó las acusaciones ante Chilevisión. Sostuvo que llevaba la patente delantera consigo y que Carabineros fotografió el camión sin ella. También acusó que existía la intención de detenerlo por su rol en el movimiento. Esas afirmaciones corresponden a su versión y no fueron acreditadas en la nota.
La condena de 2024
El caso llegó a juicio oral. Según informó El Líbero en agosto de 2024, el Tribunal Oral en lo Penal de Melipilla lo condenó a 41 días de presidio remitido por conducir con un permiso de circulación falsificado. La Fiscalía también lo había acusado por ocultar la patente, pero ese delito fue derogado en septiembre de 2023, por lo que no fue sancionado por él. La Fiscalía pedía penas mucho mayores y la defensa, la absolución.
De acuerdo con la sentencia citada por ese medio, Alarcón declaró que compró el permiso en una página de Facebook dedicada a la compraventa de vehículos, a un precio menor que el oficial.
Las deudas en peajes del vocero de NO+TAG
La investigación de El Líbero detalló que Alarcón acumuló, en un período de 13 años, deudas con las cuatro autopistas urbanas de Santiago:
- Costanera Norte: $550 mil.
- Vespucio Sur: $550 mil.
- Vespucio Norte: $346 mil.
- Autopista Central: $216 mil.
El medio informó un total de $1,6 millones. La suma de los montos por autopista da unos $1,66 millones. Las fuentes revisadas no informan si esas deudas se pagaron después de 2022.
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El paro de transportistas de noviembre de 2026
Según Radio Agricultura, el paro que lidera NO+TAG mantiene bloqueos en las rutas 5, 68 y 78 y en puntos de Santiago, con adhesiones en Talagante, Melipilla, San Antonio y Valparaíso. Los manifestantes dejan una pista habilitada para circular.
Sus demandas son tres: eliminar el impuesto específico a los combustibles, aplicar medidas sobre el MEPCO y reducir los cobros de TAG y peajes. El Gobierno propuso derivar las demandas a distintos ministerios y gestionar una nueva reunión, alternativas que Alarcón calificó de insuficientes. “No descartamos que se vuelvan más radicales”, dijo sobre las movilizaciones.
El paro no cuenta con el respaldo de todo el gremio. La Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) descartó sumarse y sostuvo que una paralización del transporte de carga “no es un aporte”, pese a que el diésel acumula un alza de 53% en el año.
La discusión sobre las tarifas también está en la agenda del Gobierno, que acordó una rebaja del TAG en Autopista Central desde 2027 y que defiende la medida, como explicó el ministro Louis de Grange.
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