Rebaja del TAG en Autopista Central: cuándo comenzaría a regir y cuánto bajarán las tarifas

La rebaja del TAG en Autopista Central ya tiene fecha y números. Este lunes 12 de octubre, el presidente José Antonio Kast anunció un acuerdo entre el Gobierno y la concesionaria VíasChile para reducir hasta en un 25% el cobro en la principal autopista urbana de Santiago, una medida que comenzaría a regir el 1 de enero de 2027 y que beneficiaría a cerca de 1,7 millones de usuarios cada mes, según la propia empresa.

El anuncio llega después de semanas de negociaciones lideradas por el biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, quien ya había adelantado que el Ejecutivo buscaba cerrar acuerdos con las concesionarias antes de fin de año. De hecho, en Crónicas del Chile Fome ya habíamos informado que el Gobierno evaluaba la rebaja del TAG con un enfoque fiscalmente responsable, y ahora esa intención se transforma en un compromiso concreto.

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Cuánto bajará la rebaja del TAG en Autopista Central

Según detalló el propio Mandatario, la reducción no será pareja, sino que dependerá del horario en que se circule. De acuerdo con lo informado por Cooperativa, el esquema contempla:

• 10% de rebaja en la tarifa base, es decir, fuera de los horarios punta.
• 25% de rebaja en las tarifas punta y de saturación, que son las más caras del sistema.

Los horarios punta en Autopista Central se concentran, en términos generales, entre las 06:30 y las 10:00 horas y entre las 17:00 y las 20:30 horas, aunque varían según el sector y el sentido de circulación. Las tarifas de saturación, en tanto, se aplican en 11 pórticos durante bloques horarios específicos, de acuerdo con la información recogida por Ex-Ante.

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La letra chica: solo para quienes paguen a tiempo

Hay una condición clave que los automovilistas deben tener presente: el descuento solo aplicará a quienes paguen su cuenta del TAG dentro de los primeros 60 días. Es decir, la medida está diseñada como un incentivo al cumplimiento y no como una rebaja universal sin requisitos.

«Se premia al que hace las cosas como corresponde», resumió Kast durante el anuncio, aprovechando de llamar a los usuarios a mantener sus cuentas al día. La lógica apunta también a enfrentar la alta morosidad en el pago de autopistas urbanas, un problema que arrastra el sistema desde hace años y que se suma a otros frentes del sector, como la deuda millonaria en Transportes denunciada por De Grange.

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Ejemplos de ahorro: cuánto pagarías con la nueva tarifa

Para graficar el impacto en el bolsillo, el Gobierno entregó ejemplos ilustrativos tomando como base una cuenta mensual de $100.000:

• Solo pórticos fuera de punta: ahorro de $10.000, con una cuenta final de $90.000.
• Solo pórticos en punta o saturación: ahorro de $25.000, con una cuenta final de $75.000.
• Mitad en punta y mitad fuera de punta: ahorro de $17.500, con una cuenta final de $82.500.

El Ejecutivo aclaró que estas cifras son referenciales y suponen el cumplimiento de la condición de pago oportuno. Aun así, para quienes viajan diariamente al trabajo por la Ruta 5 o por General Velásquez en horario punta, el alivio podría ser relevante en un escenario donde el costo de vida sigue presionando a las familias, tal como se observó en la discusión sobre el alza de las bencinas en Chile frente a la OCDE.

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Qué gana la concesionaria a cambio

Las rebajas en autopistas concesionadas rara vez son gratuitas para el Estado. Según reportó Diario Financiero, VíasChile, filial de la española Abertis, obtendría como compensación una extensión de aproximadamente 20 meses en el plazo de la concesión, que originalmente vence en julio de 2032. Este punto, sin embargo, no ha sido confirmado oficialmente y el acuerdo aún debe ser revisado administrativamente en las próximas semanas.

La fórmula de extender plazos a cambio de beneficios para los usuarios no es nueva y suele generar debate, ya que traslada parte del costo hacia el futuro. El tema podría reabrir la discusión sobre la gestión del Ministerio de Obras Públicas, que en los últimos meses también ha enfrentado cuestionamientos por fallas en maquinaria que desataron una investigación interna.

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¿Se extenderá la rebaja a otras autopistas de Santiago?

El biministro De Grange calificó el acuerdo con Autopista Central como «un punto de partida» y aseguró que se mantienen conversaciones con otras concesionarias urbanas. No obstante, advirtió que los plazos de concesión y las magnitudes de las tarifas son distintos en cada caso, por lo que por ahora no hay fechas ni porcentajes comprometidos para vías como Costanera Norte, Vespucio Norte o Vespucio Sur. Medios como Pauta ya habían adelantado que el Gobierno apuntaba a cuatro autopistas urbanas.

La apuesta no es menor: según De Grange, cerca del 40% de la circulación de autopistas urbanas de Santiago pasa por Autopista Central, una vía de 61,9 kilómetros que conecta 16 comunas donde viven alrededor de 2,5 millones de personas. Es, además, la primera autopista urbana concesionada de la Región Metropolitana, en operación desde 2004. Más información sobre la vía está disponible en el sitio oficial de Autopista Central y en el Ministerio de Obras Públicas.

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Un anuncio con lectura política

Más allá del ahorro concreto, la rebaja del TAG responde a un compromiso que el oficialismo instaló antes de llegar a La Moneda y que forma parte de una seguidilla de medidas orientadas al bolsillo, como el cupón de gas licuado de $27.000 o la decisión de BancoEstado de eliminar el cobro por transferencias en CuentaRUT. El desafío para el Ejecutivo será que el acuerdo supere la revisión administrativa a tiempo para cumplir con el plazo de enero, y que la compensación a la concesionaria no termine eclipsando el beneficio para los automovilistas.

Por ahora, lo concreto es que, si los plazos se cumplen, desde el 1 de enero de 2027 quienes circulen por Autopista Central y paguen a tiempo verán una cuenta más baja. La gran pregunta es si el resto de las concesionarias seguirá el mismo camino antes de que termine el año.

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