El gobierno de Kast destraba la mega inversión del puerto de Valparaíso tras 12 años paralizada

El Comité de Ministros encabezado por la titular de Medio Ambiente, Francisca Toledo, aprobó este lunes dos proyectos que estaban entrampados en el sistema de evaluación ambiental. El más relevante es la ampliación del puerto de Valparaíso, una inversión de US$ 500 millones que llevaba 12 años en tramitación y que el gobierno del presidente José Antonio Kast resolvió en una sola sesión.

Esta fue la novena reunión del Comité de Ministros desde que Kast asumió en La Moneda, una instancia creada para destrabar inversiones y recursos pendientes que quedan entrampados por reclamaciones presentadas ante el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA).

Inversión en el puerto de Valparaíso: 12 años de espera terminaron en un día

El proyecto revisado fue el Terminal Cerros de Valparaíso (TCVAL), que contempla una inversión de US$ 500 millones y está en manos de la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV) desde 2019. Sin embargo, la iniciativa ingresó a evaluación ambiental en septiembre de 2014, es decir, acumula 12 años de tramitación.

Los puntos clave del proyecto:

• Contempla la construcción y operación de un nuevo terminal de contenedores.
• Aumentará la cantidad de sitios de atraque, ampliando la capacidad de transferencia de carga del puerto.
• Recibió su primera Resolución de Calificación Ambiental (RCA) en octubre de 2018.
• Tras la oposición de organizaciones vecinales y del ex alcalde Jorge Sharp, el Segundo Tribunal Ambiental ordenó en mayo de 2022 anular parcialmente y retrotraer la evaluación.
• La aprobación definitiva llegó recién en marzo de 2026.

Esta primera etapa tendrá un plazo de construcción de entre 4 y 5 años una vez que comiencen las obras. Una segunda fase, que incluye un muelle de cruceros y la extensión del Terminal 1, ingresaría a evaluación ambiental en el segundo semestre de 2026. En conjunto, ambas fases suman cerca de US$ 900 millones, consolidando al puerto de Valparaíso como uno de los proyectos de infraestructura más relevantes del país, en la misma línea de las obras que ya se discuten para el puerto de San Antonio.

Segundo proyecto destrabado: transmisión eléctrica Itahue-Hualqui

Junto al puerto, el Comité de Ministros ratificó el Sistema de Transmisión Zonal Grupo 3 S/E Itahue-S/E Hualqui, la segunda mayor iniciativa de transmisión eléctrica en evaluación ambiental del país, con una inversión estimada de US$ 324 millones.

El proyecto contempla:

• Una línea de transmisión de alta tensión de 406,93 kilómetros.
• La construcción de cuatro nuevas subestaciones.
• La conexión con otras cinco subestaciones ya existentes.
• Recorrido a través de las regiones del Maule, Ñuble y Biobío.

Su historia también fue accidentada: en abril de 2024 el SEA lo rechazó por observaciones sobre su impacto en anfibios y bosque nativo, y recién en junio de 2025 el Comité de Ministros lo aprobó tras una reclamación de la empresa.

Qué es el Comité de Ministros y cómo funciona

Cuando un proyecto es ratificado por el Comité de Ministros significa que, aunque ya contaba con aprobación ambiental, esa decisión había recibido reclamaciones de terceros. Tras revisar esos cuestionamientos, el Comité puede mantener la aprobación original o acoger las reclamaciones, lo que puede significar el rechazo total o parcial de la iniciativa.

La instancia reúne, además de la ministra Toledo, a los titulares de Salud, Economía, Energía, Minería y Agricultura, y busca cumplir con el compromiso del gobierno de acotar los tiempos de tramitación de proyectos de inversión, en línea con el plan de recuperación económica que ha impulsado la actual administración.

Más de US$ 11.300 millones destrabados desde que asumió Kast

Con la aprobación de estos dos proyectos, que suman cerca de US$ 824 millones, el Comité de Ministros ha destrabado inversiones por un total cercano a los US$ 11.300 millones desde marzo de 2026. Este noveno paquete se enmarca en un contexto donde el gobierno también ha debido enfrentar señales económicas mixtas, como la reciente recesión técnica y el riesgo fiscal de US$ 9.200 millones detectado en las cuentas públicas.

La estrategia de destrabar inversiones paralizadas por años en el sistema ambiental se ha convertido en uno de los sellos de la gestión de Kast, junto con la reforma tributaria y la megarreforma que ya han captado la atención de bancos de inversión internacionales. De hecho, medios especializados como Ex-Ante han documentado cómo la burocracia ambiental ha frenado por años otros proyectos portuarios similares en Chile.

Por qué importa para la economía chilena

La ampliación del puerto de Valparaíso no solo representa una inyección de capital en una región golpeada por años de estancamiento en su infraestructura portuaria, sino que también se suma al esfuerzo del gobierno por mejorar indicadores económicos que han estado bajo presión, como se refleja en los reportes sobre la deuda pública y el PIB de 2026. Además, coincide con un repunte en la aprobación presidencial reflejado en la encuesta Criteria, que ha destacado la gestión económica como uno de los pilares del gobierno.

Con esta decisión, el puerto de Valparaíso pasa de ser un símbolo de la burocracia ambiental chilena a convertirse en una de las principales apuestas de infraestructura del actual gobierno, con efectos que se proyectan directamente sobre el comercio exterior y el empleo regional en los próximos cinco años.

Gobierno destraba megaproyecto para ampliar el Puerto de Valparaíso tras 12 años de tramitación